既然是暴走族，那车手就是绝对的主题，可是车手这个活儿，除了那些天赋异禀的，其实也是青春饭，尤其在地下这个圈子，不得已退役的人海了去的，这些人都是前辈，也说不上就和谁沾亲带故，过得好不容易，过得去不难。

不知道从什么时候开始，这些退役车手开始做运输生意，当然，以他们的秉性，肯定也不会搞完全合规的东西，所以就催生了一个行业：镖行。

这些车手有自己的规矩和网络，专门用来运输敏感物资，昂贵，但是安全。

之前在东区发生的，到现在仇都报了但是货还是没踪影的黄金劫案，其实就是发生在地下运输线上的一起劫案，那只不过是一个货物中转点而已。

这种中转点都是些不挑时间的固定线路运输，比如一些私造的零件、伪钞还有一些本地不好出手的赃物什么的，固定的发货源固定的收件人。

还有一种就是临时的，需要一个司机专程跑到底，需要的并不是物流，而是这些司机逃避检查的能力和渠道，这里面走的，多半都是文物、器官、技术资料甚至活人。

这个买卖里面就有些问题，就是有些时候，是找不到收件人的——因为案件是突发的，警察追查力度比较大，很多时候收件人不得不避风头——有个别倒霉的，退货回来连寄件人都找不到了，不是被抓了，就是被杀了。

一般来讲车手会把货保存一阵子，大概留个几年吧，而通常不会超过三个月，货物就会被领走：李林甫都有儿子，秦桧还有三个好朋友呢，托妻献子的人还是有的。

不过这其中就有一类货物，是最常被人抛下的：就是墓葬品。

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