然而，一旦船灾汹涌袭来，人们又发现捷足先登的包玉钢还是抢到了较好的价钱。此时，航龄长的船，只能当废铁拆卸售出。

《船难》作者杰克·威劳贝说：“有些聪明的船东，早就看到航运业有问题，例如香江船王包玉钢爵士，就看到香江的地产业作为长线投资比航运业好，包玉钢自1980年以来，已经售出一百二十五艘运货船和巨型油轮，将他属下的船队减到只有八十五艘，其中有些船长期租赁合约仍未满期。”

包玉钢在减船大行动中，自然也付出了代价，付出这个代价值得，包玉钢在大船灾中渡过了难关。

而舍不得付出代价的船东，大部分被包袱拖垮。包玉钢对他的损失缄口不言。

传媒指出，包玉钢的最大一笔损失，是日本山口公司的倒闭，包玉钢有包玉钢艘巨轮为其租用。

远东证券交易所，从1972年起编制9种分类股票指数，当年基数都为1000点。至1981年7月31日止，仓坞股分类借数高达26469点，13牢上升25.5倍；地产股为9049点，翻了9倍。两人一拍即合，达成君子协议。

李佳成把手中的九龙仓股票，以3亿多港元的价钱，转让给包玉钢，共转让两千万股。

包玉钢协助李佳成，从汇丰银行承接过汇丰拥有的九千万股和记黄埔股票，必要时，调现金支援。

这项秘密交易，是香江收购史上最成功的交易，确定了两大英资公司双双落人华资手中。

对李氏来说，他转让两千万股，所获盈利以亿计算，并且未花分文就买下“可控和黄的期票”；对包王刚来说，使他现在就成为九龙仓的最大股东，登陆找到一块蕴藏着金矿的陆地——包玉钢搞的是航运，九龙仓拥有葵涌的两个货柜码头，他既可拥有现代化码头货仓，又因靠近旅游中心尖沙咀，可发展商业娱乐住宅物业。

李氏包玉钢这次聚会，意义重大且深远，故有传媒称这一日，“敲响了英资集团没落的丧钟”。

气吞九仓包土刚登陆心切，与李佳成达成交易后，马上着手吸纳散户的九龙仓股票，仅八天时间就购得一千万股，加上李氏转让的，包玉钢控制了三成九龙仓股权，大大超过直接控有九龙仓的怡和系置地公司。

为稳妥起见，包玉钢把这三千万股，以每股五十五港元的价格转让给他所控的隆丰国际，高出市价几元。

包玉钢的这一一“绝桥”，攻守兼利，攻则可进而控有九龙仓五成以上的股权；万一收购失败，最多赔出一问隆丰国际公司。

包玉钢的转让，实际上是名转实不转，不费分文。1979年元月，怡和与置地大班纽壁坚、发觉包玉钢已控有三成的九尤仓股票，如梦初醒，恨得咬牙切齿。按照公司法，九龙仓董事会不得不邀请最大的股东参加。

包玉钢与二女婿吴光正，顺理成章成为九龙仓董事。

包玉钢父婿，无疑是怡和首脑的眼中钉、肉中刺。自从包玉钢父婿晋升董事，统帅数百问公司的怕和大班纽壁坚，仿佛成了九尤仓的专职大班，几乎每次董事会都要出席，在会上对包玉钢父婿示以颜色。

包玉钢也不是吃素的，亦不失时机还其颜色。双方磨擦不断，其中两件事最为突出。

“第一件事发生在19S0年初，包玉钢向董事会提出，环球集团在九龙仓董事会的席位应由两席增至四席。纽壁坚立即反对，反而提出让置地行政总裁贝德福特，加入九龙仓董事会并往执行主管。包玉钢也立即表示反对。

双方争执下下，又双双妥协——环球争到四个席位，贝德福特也进入九龙仓董事会。

“相安无事”，双方各得其所，董事会下再弥漫着火药味。其实双方部在伺机反扑，纽壁坚想把包玉钢父婿撵出九龙仓董事会，而包玉钢则想进一步收购九龙仓，控制九龙仓。

两个月后，恰和董事会约见包玉钢。会谈在恰和广场大厦董事会会议室。怕和一方是恰和大班纽壁坚、置地行政总裁贝德福侍；环球方面是包玉钢及女婿吴光正。

纽壁坚免去一切“客套”，没有拐弯抹角，而是直奔主题，要包玉钢出让九龙仓股权，交换条件是可观的置地物业。

置地物业占据香江地利，全在黄金地段，尤其是中环的大厦森林，价值连城。

包玉钢毫不“谦让”，提出要中区的三座大厦：金门大厦、大古大厦、太子行。

纽壁坚与贝德福特目瞪口呆，仿佛遇见开大口的巨蟒。纽壁坚冷笑数声，坚决否定，他提出只能是中区金门大厦、尖沙咀星光行以及半山区的部分住宅。

双方唇枪舌剑，激烈交锋，自然不欢而散。

而其实两方的矛盾已经激化，怡和洋行绝对不会坐实九龙仓落入包玉钢手中。

而包玉钢花了这么金钱，不可能退后，不然那么多资金就浪费了，损失可以以亿记。

所以怡和洋行和包玉钢谁都不会退后，矛盾一触即发，兵戎相见就在之后。