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领导的话，让武文杰像加了鞭的陀螺，愈发转得欢了。

新车的设计时速为160公里，但武文杰心里的标准是200公里。

为此，他跟团队发生过不少次争执。

跟提速有关的几个关键点，他都坚持把裕量多打一些。

为此，工作量会增加许多，有些甚至会翻倍。

面对同事们的质疑和不满，武文杰一般是报以微笑地坚持。

但有人怪话说得重了，他也会毫不客气地翻脸反驳。

还真有不堪压力的同事，把官司打到了总工程师那里。

武文杰毫不怵头：“没别的，我就是想看看咱们传统机车的极限到底是多少。”

意见归意见，他团队的战斗力还是没得说。

劳模常和江一水带的操作团队也很给力。

对了，现在江一水也改名叫劳模江了。

不是他自己改的，而是大家按他师傅劳模常的模式给他改的。

连年当选劳模，才能有此殊荣。

武文杰为了160时速车型的试制，不断给二位劳模加码。

劳模江不耐烦了，发牢骚，被劳模常一通猛训。

劳模江也很委屈：“我加工的这个精度，都能达到190（公里时速）了，他还说不够，这不是没事找事嘛！”

尽管劳模江拿到的荣誉等级，有一项已经超过劳模常了，但作为师傅，劳模常训他训得依然一点也不客气。

“你懂个庇呀！你才站在哪儿？不过是站在机车车轮那儿，人家小武站在哪儿？人家站在司机室里。咱们跟人家比，差着大行势呢。你少瞎叨叨，动摇军心。你要再当工友的面瞎发牢骚说怪话，当心我不客气。”

他话是这么说，可对于武文杰异常苛刻的要求，也时常犯难不止。

有时急了，瞅着四下只有徒弟劳模江一人时，便发狠似地把帽子揪下来，重重地摔在地上。

劳模江则会小心翼翼地帮师傅拾起帽子，掸掉上面的脏东西，再捧到师傅面前。

劳模常不理他，停了半晌，才把头稍稠低一点，意思当然很明确。

劳模江乖乖地把帽子给师傅扣在头上。

有些活，师徒二人鼓捣一宿都弄不出来，劳模常会沉着脸，用不甘心的口气命令劳模江：“唉，咱们看来实在没辙了，你去找他吧。真丢人啊！”

“他”，当然就是指武文杰了。

既然厂里技术最好的工匠都干不出来，那就只能找设计者了。

论操作，武文杰肯定难望二位劳模之项背，但他可以利用他的资源。

老二和老七，就是他最常依靠的力量。

当然，他的曹老师，这会儿已经由原来的副校长，升任校长，还当选为中国工程院院士，手中也有可以给他支持帮助的资源。

尽管外部资源都是暂时性的，但一方面可以解决迫在眉睫的问题，另一方面也可以为下一步的系统解决方案提供参考和借鉴。

用通俗的话说，如果技术最好的操作工人都干不出来的东西，那就只能借助于提高设备的功能了。

160时速的内燃机车要上试验线测试时，武文杰一反往常地心里感到特别紧张。

他经手的车型不是一个两个，自以为心里早就能够如止水般平静了。

但这次试车，真的不一样。

他真真切切地感受到，岳父丁子成所说的，远处的鼓声近了。

他即将交出的这个车型，还远称不上高铁，但却是向真正的高铁迈出的第一步。

春寒料峭，武文杰却觉得身上冒汗。