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收购本田，是因为龙政收购不了丰田；收购马自达，却是因为龙政不敢收购日产。

作为日本第三大汽车制造商，日产汽车与本田汽车的差距只在毫厘之间。

放着日产这个香饽饽不要，龙政也是没有办法。

与本田的关起门来发展不同，日产汽车是借着丰田集团的大量投入才得以发展壮大，到了现在，日产汽车的命脉完全操控在丰田集团手中。

龙政可不敢收购一家自身命脉完全掌控在竞争对手手中的大型车企，所幸马自达汽车也不差，最起码要比铃木、三菱、五十铃三家日本老牌车企的发展前景好得多。

马自达，是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。马自达是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，也是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

虽然马自达汽车公司因为长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资之后迎面撞上日本现在的经济危机，即将遭遇为期数年的巨额亏损。

但从另一方面来看，正是因为未来几年的业绩不佳，马自达拥有者无以为继，急于摆脱马自达这个烫手山芋，龙政收购马自达汽车公司就不会存在收购溢价，甚至能以低于市值的价格，全资收购马自达汽车公司。

所谓一饮一啄皆有定数，上帝为你关上一道门，总会为你开上一扇窗。

拥有先知先觉，龙政对于马自达汽车公司未来的发展轨迹一清二楚，马自达公司也是龙政最为了解的一家汽车公司，没有之一。

龙政前世拥有的两辆汽车便全部都是买的马自达，一辆“弯路之王”马自达6，一辆全球销量第一的马自达CX-5。

马自达6是马自达公司二十一世纪推出的最新产品，于二零零一年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球二十个国家获得了三十多个奖项。二零零三年四月十日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创造了二十一世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

全新CX-5则是全面使用了马自达独创的创驰蓝天技术以及全新设计理念魂动的马自达全新一代产品群的换代产品，凭借其卓越性能获得史无前例的巨大销量。

龙政前世也不谈恋爱，更别说结婚生子，篮球训练以及比赛之外，拥有大量空闲时间，对于手中的两辆汽车，从配置参数到整车构造，龙政已经彻底吃透。一旦收购马自达汽车公司，龙政就会立即着手两款汽车的设计开发工作。

保时捷汽车公司专业生产高端汽车，本田汽车公司偏家用、注重操控与舒适，马自达汽车公司偏运动、注重驾驶体验，三家公司的产品各有不同却又相互交叉，正好形成有机互补。

仿照磐石航空公司，龙政有意成立磐石汽车集团，脱离芝加哥磐石管理公司的管理，独立经营、自负盈亏，全面统领三家汽车公司以及组建中的磐石汽车公司。